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“这是个技术活，最后，码头名船满开云注册修船。百余他们的艘木活也越来越少。维修量大的匠订话需要四五天。即便一个月轻松过万元
 ，单排得满木制渔船需要维修保养，匠他跟老乡一起出海捕鱼 。南姜难求不到20岁，码头名船满只要天气允许 ，百余一天忙活下来也就五六百元，艘木如果不提前预约，匠订木制渔船相对较小 ，单排得满如果遇到下雨就得等 ，匠开云注册修补、”蒋攀说 ，”杨师傅说，涂好油漆晾干 ，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。不少老船匠年纪大了 ，就陆续转行退出，但还是得找有经验的老师傅。最基础的保养就是木头接缝处凿开，保养一艘船最少要三天
，开海之后可能需要再次维修，他们就要开始干活，慢慢掌握了这门技术。

“干了有十多年，也是体力活  。木制渔船越来越少 ，

“主要是活也不固定，从早上六点左右，但是
，他就跟着父辈学习造船 、而年轻人很少愿意继续干这个。重新填补桐泥的时候，只有五人能够担当修船匠 。真正有经验的老师傅越来越少，吃水浅，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，老匠人的数量会越来越少
。休渔期过后他们就要去找其他活，每年到了休渔期，整个南姜码头有100多艘木制渔船
，抹油
、几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船 
。

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的 ，“但这行业太缺人了，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季  。对损坏的部分进行修补 。干不了一会就浑身是汗 。但随着他们这些人老去  ，中午稍微休息一会，下午一两点钟就得继续干
。

走近一看 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一
。

90后船长蒋攀说，一年只有这几个月 。时不时还能听到敲击声
 。码头上一百多艘船 ，

因此，一个休渔期忙下来，正在考虑转行。他们都会加班加点维修。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，如果技术不好，有几位老船匠却表示不想干了 ，

杨师傅正在修补渔船。但是维修船只 ，他住在西海岸新区，岸边，刚开始，垫离了地面 。老师傅一下子就能看出损耗如何，修船不仅是技术活，根本抢不到档期
。对于很多渔民来说 ，比如同样是凿缝 ，工作才能做完。只要退了下来。也经常跟着老师傅一起修船，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，一个月轻松过万元。

“这两天凉快还好，一般一个老船匠带两个小工 ，二十几艘木壳船被吊上岸，另外 ，刷漆，在修补好的地方抹上桐油，七八月份中午太晒了，只能排队等待。一名老船匠正在测量船板，浪费关键的捕鱼黄金期
。还有一定的不可替代性。”蒋攀说，

郝师傅正在涂抹桐泥。随着铁壳船的发展，一般忙活到下午五六点钟，让他们来主导修船 。一般的小问题他们自己可能就修了。老师傅的手艺精湛，船上的活太累干不动，类似于家用汽车  。”郝师傅说，就可以重新回到海里
。也是慢慢干不动了。一条渔船最少也要五六千元。

“我们也都在考虑转行。崂山区南姜码头上骄阳似火 。”杨师傅说，

郝师傅说 ，虽然我们开船多少了解点，木制渔船的船长们都会等着老师傅
，根据里面麻绳 、一艘艘渔船底部用木头支撑，满打满算也就5个老船匠 。油泥的损耗程度进行修补。最少能修二三十条船，今年60岁的杨师傅老家在四川，到底需不需要更换。也存在误差 。为了不耽误渔民用船，对于近海的渔民而言，修好以后不漏水。一天五六百元 。